“新能源汽车、纯电占了50%的时候，建议政府部门研究一下‘油电同权’。”在6月6日重庆车展上，广汽集团董事长曾庆洪发出这样的建议。所谓“油电同权”，是指在新能源汽车发展初期，国家为了支持新能源汽车发展而设置了不少优惠性的政策，这包括减免购置税、购车补贴、置换补贴等，同在各地还出台了不少地方性的支持措施，包括不限行、减免停车费等。其中，购车补贴和购置税减免最具有代表性。

按照最新的政策，新能源购置税减免政策已经延续到了2027年，也呈现阶段退坡。其中，在2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税，每辆汽车免税额不超过3万元（即30万以下的新能源汽车免购置税）；其次，对在2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆汽车减税额不超过1.5万元。

曾庆洪认为，中国的新能源汽车发展速度非常快，已经提前完成了十年发展目标。2020年,工信部发布《新能源汽车产业规划(2021—2035年)》,并定下了2035年实现新能源渗透率超50%的总体目标。2030年占比达40%,至2035年,新能源汽车的年销售量将超过总体的50%。乘联会数据显示，5月新能源车市场零售79万辆，同比增长36%，环比增长17%；1-5月，新能源车累计零售324.2万辆，同比增长34%。新能源占比已经接近50%，其中5月已经有单周超过50%的案例。

“（整体汽车市场）新能源汽车去年占比已经31.6%朝阳股票配资，比原来的计划超前10年。这样发展下去可能2025年就达到50%。”曾庆洪说。在这背景下，曾庆洪认为改革已经到了必须要立刻进行的时刻。他认为，未来市场的结构一定是多元的。“PHEV、EV包括REV等等会占70%，油车30%。”曾庆洪引用一个数据判断说。他认为，目前中国的能源结构以火电为主，这也注定了未来在汽车上会是多元结构的存在。

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